Cantiere Navale Francesco del Carlo Viareggio

Darsena  Italia 55049 - Viareggio (LU)
Tel. +39 0584 30976
Cell. +39 335 8063991 - Cell: +39 335 6269572
E-mail: mostra indirizzo

Benvenuto

Il Cantiere Navale Francesco Del Carlo è una delle più importanti realtà italiane specializzate nel restauro di barche d’epoca classiche in legno.
Sono numerosi infatti gli interventi di restauro compiuti nell'ultimo ventennio su yacht d'epoca e classici, che hanno consolidato la fama del cantiere in questo settore. Svariati sono i premi per il Miglior Restauro, assegnato a cura di AIVE (Associazione Italiana Vele d’Epoca) in occasione del Premio Italia per la Vela, che il Cantiere si è aggiudicato grazie alla sua ottima qualità lavorativa.

Ubicato in Darsena Italia a Viareggio, città rinomata a livello internazionale nel settore della nautica, offre diversi servizi, fra i quali alaggio e varo con carrello, ristrutturazioni, calafataggio, costruzione di alberi, realizzazioni coperte in teak e rimessaggio invernale per imbarcazioni fino a 40 mt di lunghezza.

Articoli

Youtube - Video dell’alaggio e del varo del Ketch bermudiano "Eilean"

Vi presentiamo i video dell'alaggio e del varo del famoso ketch bermudiano dopo aver subìto diversi lavori di carenaggio presso il cantiere Del Carlo di Darsena Italia.

Eilean, con una lunghezza fuori tutto di 22 mt, è stato costruito nel 1936 nel prestigioso cantiere scozzese William Fife & Son, su progetto dello stesso William Fife III, uno dei più leggendari costruttori di barche a vela della storia della navigazione.

Ulteriori video sono caricati sul canale YOUTUBE del Cantiere!

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I Nostri Lavori

Tirrenia II

Ketch aurico, costruito nel cantiere inglese H.R. Stevens di Southampton, su progetto di Frederick Shepherd del 1913.

Tirrenia II, una delle imbarcazioni d'epoca più originali sia sul piano di coperta, sia nell’attrezzatura, che nel piano velico e nei pregiati interni in radica, è realizzata in teak di Birmania su ossature di quercia bianca inglese.

Nel 2017 il nuovo armatore ha cominciato un restauro integrale che ha previsto diversi importanti lavori, tra cui la bruciatura completa dello scafo, la costruzione di una nuova chiglia, dei torelli e del dritto di prua, la sostituzione di parte del fasciame, la realizzazione di una nuova pala del timone e la rigommatura del ponte in teak.

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